美净宝发动机台架黑烟治理三元催化器

发动机台架试验过程中，发动机尾气中存在大量的大气污染物，其通过发动机三效催化器的净化转化效率低，从而使台架烟气从排气筒排放到大气中的污染物排放浓度降低，达到环保政策规定要求。

柴油机台架中的主要污染物有两种PM和NOx，当然还有一些其他污染物质，比如HC、CO等等。PM和NOx是当前环保要求较严的两种物质。

提起NOX，很多人可能都感到陌生，而说到PM2.5，我们可能再熟悉不过了，都知道它是雾霾的重要成员之一，其实除了PM2.5这些颗粒物之外，NOX、CO、HC等同样是造成大气污染的重要成员，虽然它们不像黑烟颗粒物那样显而易见，几乎看不到也闻不着，但它们就弥漫在我们日常呼吸的空气中，而且还会形成酸雨，危害等级一点儿也不比PM2.5、PM10这些颗粒物小呢！而柴油机正是制造NOX的高手。

NOx的治理——SCR脱硝技术

脱硝技术主要包括了选择非催化还原（SNCR），选择性催化还原（SCR）和SNCR、SCR结合的工艺。

SCR具有很高的脱硝效率（70-90%），它是成熟的脱硝工艺，是脱硝应用较广泛的技术。

SCR的意思是烟气中的氮氧化合物选择性的和还原剂进行反应，生成氮气和水，脱除烟气中的氮氧化合物（NOx）。

SCR的化学反应是：

4NO + 4NH3+O2 → 4N2 +6H2O

6NO2 + 8NH3 + O2  → 7N2 + 12H2OSCR烟气脱硝系统一般由的储存系统、和空气混合系统、气喷入系统、反应器系统、SCR旁路、检测控制系统等组成。

PM的治理——DPF净化机理：

DPF是由过滤材料制成的特定结构的过滤体，排气流过过滤体时，微粒成分被截留在过滤体上实现净化的目的。壁流式微粒过滤器已经被证实是一种能有效降低碳烟微粒达90%以上的过滤装置。是目前综合性能较好的过滤体，也是当前发达国家应用较广泛的过滤体。

其工作原理是，排气从一个过滤孔道流入后穿过多孔性壁面从相邻孔道流出，达到将碳烟微粒捕集在滤芯内的目的，排气中的PM就被沉积在孔道壁面上。

DPF本身只是收集微粒而并不能直接清除颗粒，如果微粒不能及时清除，排气阻力就会逐新增加趋滤芯被严重堵塞时柴油机背压会急剧上升，使发动机的性能恶化。因此，DPF过滤体中收集的微粒必须以一走的方式去除，使捕集器重新保持低阻力特性状态。这个过程就是DPF过滤体的再生。DPF的再生采用我公司研发的压缩空气反吹DPF再生技术。净化器工作时控制系统实时监测背压数据，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启，压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向（反排气方向）吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。

成都净天科技拥有成熟的研发、设计工程师数十人，具备10年丰富的生产及销售经验；净天科技资质齐全，是四川省**企业，公司通过ISO9001质量管理体系，荣获国家3A信誉证书、10余项研发**证书；净天科技掌握先进的SCR脱硝技术，拥有独立的DPF载体全自动流水化涂覆线，封装线及实验室，在中重型内燃机尾气治理行业有良好的口碑，是可以信赖的伙伴。