柴油车尾气净化器专攻柴油黑烟的净化产品

一提到柴油车，我们的印象总逃不过“四大”：噪声大，体型大、油耗大、污染大。近年来科技的不断发展，柴油车也在不断升级改造，油耗高的问题已经不存在，油耗低，可靠性强，燃油经济性强、动力性能**等优势在市场上受到人们的喜爱。但柴油车污染大的问题一直没有得到根源上的解决，降低柴油机尾气污染成为迫在眉睫需要解决的问题。

从2018年前开始，柴油车尾气治理，在“要大号柴油车污染治理攻坚战”以及“蓝天保卫战三年行动计划”的方针下，就形成“**主导，多放协同，企业实施，第三方检测”的治理模式。经过五年来持续的治理，往年一到冬天，连续不断的重雾霾天气，空气质量让人们胆战心惊的情况已经改善不少，以四川盆地为例，冬日雾霾天气明显减少，阳光充足的天数明显增多。

柴油车污染物中主要是NOx和PM两种污染物，还有少量的CO和HC需要处理。

1、SCR选择性催化还原技术是柴油车尾气中NOx的主要机外净化措施，能降低的NOx排放，是控制柴油机有害物质排放的主要发展方向，也是适合我国国情的重型柴油车节能减排技术。

2、DPF是柴油车颗粒物处理的**技术，是安装在柴油车排气管上，将大小微粒物都过滤掉的装置，依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集。能有效减少排气中以上的颗粒物，是柴油机净化的主要手段。

经处理后，柴油车尾气净化器可满足GB36886-2018《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》。实现柴油车洁净排放。