尾气净化器，叉车尾气净化器，美净宝提供 柴油叉车尾气净化器

叉车尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。 内燃叉车在室内使用时因为室内通风不良，需要加装尾气净化器来净化尾气中对人体有害的有毒刺激性气体和颗粒物。内燃叉车采用汽油，柴油，LPG或CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。

汽油，LPG和CNG叉车使用三元催化器来去除HC,CO和NOx。柴油叉车采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC,CO和颗粒物。由于叉车长时间低负荷工作的特点，柴油叉车排气温度较低，所以壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）需要采用电加热或喷油燃烧进行主动再生，可靠性很差，而且成本很高。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)能在低排气温度下正常工作，成本经济，同时免维护的特性节省了维护成本。

直通式叉车尾气过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。氧化催化器（DOC)能净化90%以上的有害气体。

叉车尾气净化器，针对柴油机的尾气治理，国外经过多年发展，技术相对成熟，国内则还处于起步阶段，美净宝叉车尾气净化器结合国外经验，研发出寿命长质量好的产品。

柴油机尾气净化器并不是个新行业，来说已有二三十年了，技术产品广泛应用。但目前国内属于新兴行业，很多厂家利用客户不懂，不了解，选用一些国外淘汰的技术，或者缺乏研发实力，做出的产品与客户需求不符，造成目前国内市场一片混乱，用户根本分不清楚处理尾气到底哪家好。目前市场上的叉车尾气净化器净化效率低。

某些厂家使用一些国外早已淘汰的技术（POC），这些产品黑烟过滤能力低，很多厂家忽悠消费者，买回去之后，发现检测不能达标，浪费客户的时间与金钱。主流的黑烟过滤技术均为采用壁流式DPF。DPF滤芯是整体挤压成型的，主要成分是堇青石或碳化硅。交替堵住蜂窝状多孔陶瓷的孔两端，柴油机的废气被迫通过这个多孔的墙壁而被过滤，能够有效地净化排气中90%以上的颗粒。

美净宝叉车尾气净化器在设计之初就为用户考虑到这些问题。采用特别的设计，在内燃机试验室（西华大学）验证，解决用户的实际问题。由于大量的“以次充好、粗制滥造、**水货”的尾气净化器充斥市场，我们的新老客户一致反映，美净宝叉车尾气净化器寿命长，其根本原因就是质量好、服务好，我们从来不做假冒伪劣、以次充好、粗制滥造、**水货的叉车尾气净化器，到目前为止美净宝叉车尾气净化器已经连续多年实现没有质量投诉事件，而我司一直倡导“没有售后服务是好的售后服务”。

因此，美净宝叉车尾气净化器可以做到物美**。

美净宝叉车尾气净化器的技术性能 ：

1、 我们采用了两项技术在尾气净化器的制造上，有别于其他**的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。

2、尾气净化DOC载体采用进口铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。

3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集达95%,达到林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性提升。

4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。

5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。

成都净天科技有限公司自创立至今，规模从小到大，凭着过硬的技术、丰富的经验，优质的服务和良好的信誉，不断的发展壮大。在短时间内完成了企业创建、完善、发展过程，柴油叉车尾气净化器产品已经销售到全国市场。欢迎各界人士前来洽谈。

成都净天科技有限公司的发展离不开社会各界的关心与支持。回顾过去，展望未来，净天科技将不断努力为电力矿山化工等企业提供好的柴油尾气净化器，欢迎各界朋友莅临指导！ 如果您对我们的尾气净化器价格，叉车净化器价格，柴油叉车尾气净化器代理*感兴趣，请随时登陆成都净天科技有限公司网站详细了