厂家直销柴油车颗粒捕集器 尾气处理装置

柴油机由于具有动力性强、耗油率低等优势，在中/重型车辆上得到了广泛的应用，但严重的排放问题仍然制约着柴油机的快速发展。柴油机排放的一氧化碳CO和碳氧化合物CH相对汽油机来说要少得多，但抗氧化物NOX排放与汽油机在同一数量级，微粒PM排放要比汽油机高几十倍甚至多。因此柴油机的排放控制重点NOx是与PM(包括碳烟)。柴油机排放的和是大气的重要污染源，被认为具有高致癌性而且已成为市区空气中颗粒悬浮物的主要污染源，NOX除诱发人类神经和呼吸系统障碍以外也是造成酸雨和形成光化学烟雾的罪魁首之一.
一．DPF颗粒捕集器工作流程与性能：
1、工作流程：
DPF利用交互堵塞的蜂窝通道之间的多孔间壁，捕集柴油机废气中的PM黑烟微颗粒物。柴油机运行过程中排出的含有碳颗粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气DPF颗粒捕集器，经过其内部密集设置的过滤器，将碳烟颗粒吸附在陶瓷过滤器上。柴油机尾气颗粒捕集器采用DPF陶瓷载体，过滤式的陶瓷本体有许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，过滤器孔壁中的微孔可让柴油机运行使用中排放的废气分子通过，黑烟颗粒由于粒径比较大，无法通过微孔，被过滤在陶瓷孔壁表面，进而达到消理黑烟的效果。柴油机运行一段时间后需要定期将拦截的碳颗粒物清理。
2、产品性能：
DPF具有较强的捕集碳烟细纳米微粒的能力，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤、抗压能力强等特点。其对PM2.5等颗粒清理率可达到95％以上。
二．DOC与DPF工作性能：
DOC与DPF净化器工作流程：
通过陶瓷载体氧化型催化器（DOC）将柴油机排放出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）转化
成无害的水和二氧化碳（CO2）。DOC里的载体孔道畅通，所以尾气可以很顺畅的通过孔道，此时颗粒物（PM）中的可溶性**物，及HC、CO在催化剂的作用下被快速氧化，含量有效地降低。再通过陶瓷壁流式颗粒捕集器（DPF）,将细纳米碳烟颗粒物（PM）捕集在DPF内，达到减少污染气体及碳烟颗粒物排放的目的，使排除的尾气达到欧Ⅳ的排放标准。当微粒的吸附量到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的碳烟颗粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。整套装置设计为双师结构，过滤与再生区分进行，使得过滤与再生互不干扰，无论发动机处在任何情况下都能自动工作。
产品性能：
DPF+DOC的尾气净化器，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤、抗压能力强，冷启动性能好，起燃温度低，转化等特点。DOC与DPF配合使用，协助颗粒物的再生。主要效率如下：PM2.5可处理98%，CO与HC可处理处理90%。
三、公司资质
1、荣获质量管理体系认证证书、诚信企业家荣誉证书、质量服务信誉证书等等殊荣。
2、公司荣获公司已获得IS09001:2008和GB/T19001-2008质量体系认证,深受国内客户的青睐。
3、产品由中国平安保险承保。
4、产品服务的柴油机项目，均通过环保检测，是黄改绿的成熟产品。
5、产品获得多项柴油机尾气后处理证书。
6、 产品适用于: 各类工程机械(铲车,挖掘机,装载机,压路机,推土机,起重机,叉车)，发电机组，柴油车等。