柴油车尾气净化器，客车公交车货车卡车柴油车尾气净化器

随着中国环境保护和大气治理工作的不断深入，在严格控制汽车尾气污染的同时，非公路用机动设备如工程机械和施工机械的尾气排放也越来越引起人们的重视。非公路用机动设备是各种工程机械设备、工程车辆、舰船和发电机组的总称。它包括户外动力设备、车辆、农业机械与工程机械、园林机械、水上舰船、机车等。它们所使用的发动机称之为非公路发动机，类型有压燃式发动机（CI，即柴油机）和火花点火发动机（SI，即汽油机），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排放总量（以美国为例）。

由于柴油发动机具有很高的热效率，因而被广泛使用。非公路柴油机是非公路发动机市场的主体，主要用于农业机械（如拖拉机）、工程机械（如挖掘机、装载机、推土机）、物料搬运机械（如叉车）和多用途设备（如发电机组、抽水机）等。在非公路柴油机排放中，NOx和PM的排放量为严重，分别约占NOx和PM排放总量的20%和36%。而在柴油机的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸气和6%的O2）对人类无害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物质，它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首。

随着人类对环境的日益重视，处理柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题。因此，发达国家已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一，并制定了相应的公路用机动设备控制排放标准。 柴油机排放的污染物主要有硫化物、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物，它们达到一定浓度时，都会危害人体健康 净化效率 -颗粒物质 PM 80%以上 -一氧化碳 CO 90%以上 -碳氢化合物 HC 90%以上 柴油车尾气净化器并不是个新行业，从**来说已有二三十年了，技术产品广泛应用。

但目前国内属于新兴行 业，很多厂家利用客户不懂，不了解，选用一些国外淘汰的技术，或者缺乏研发实力，做出的产品与客户需求不符，造成目前国内市场一片混乱，用户根本分不清楚处理尾气到底哪家好。 有些厂家为了降低成本，采用的滤芯体积小，和发动机根本不匹配，封装在一个很大的外壳里，迷惑客户，很多客户产品买回去，只用2，3个小时就堵死，需要拆下来清理，严重影响生产效率。

 美净宝柴油车尾气净化器在设计之初就为用户考虑到这些问题。由于大量的“以次充好、粗制滥造、**水货”的尾气净化器充斥市场，我们的新老客户一致反映，美净宝柴油车尾气净化器寿命长质量佳，其根本原因就是质量好、服务好，我们从来不做假冒伪劣、以次充好、粗制滥造、**水货的叉车尾气净化器，到目前为止美净宝叉车尾气净化器已经连续三年实现没有质量投诉事件，而我司一直倡导“没有售后服务才是好的售后服务”。

因此，美净宝柴油车尾气净化器可以做到寿命长。

美净宝柴油车尾气净化器的技术性能 ：1、 我们采用了两项技术在尾气净化器的制造上，有别于其他**的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。

2、尾气净化DOC载体采用铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。

3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集达90%,达到林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性提升。

4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。

5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。

6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器载体的涂层均匀稳定保证氧化性能，对HC、CO、可溶性**物（SOF）的起燃温度低，转化，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机厂认可，达到环保标准，通过转化性能评测和老化试验测试。

7、尾气净化器外壳材料采用耐热不锈钢409L，其原料质量稳定。