沃尔玛大型市发电机组尾气净化器 废气处理 脱硝脱硫

在城市中经常会发生电路故障导致停电的事情，大型市由于人流量大，应急设备一般都比较完善，准备有发电机组以应不时之需。发电机组备用或者移动的发电机组一般采用柴油发动机提供动力。有些也使用气体发动机，比如气或LPG发动机。在环保要求严格的区域使用发电机组时需要加装尾气净化器以符合环保标准。气体发动机采用三元催化器，同时使用传感器和ECU控制单元来转化排气中的CO,HC 和NOx。柴油发动机主要排出污染物为HC(臭味)，CO，PM(黑烟)，NOx。柴油发动机组可以使用氧化催化转化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF)来去除HC,CO和颗粒物。也可以使用SCR系统来转化NOx。 SCR代表一种后治理的技术名为选择性催化还原技术。该技术使用澳大利亚32试剂（在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32）来减少氮氧化物排放量。在世界各地，几乎所有主要的重型汽车制造商都决定使用这种技术，以满足氮氧化物排放量的新法规。由于其他技术的燃油效率比较低及释出高的二氧化碳排放量，因此，选择性催化还原技术在氮氧化物减排方案中是符合经济效益的方法。 本公司的发电机组尾气净化器是主要用于柴油发电机组尾气处理的设备。使用后，对于柴油发电机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的除去率高达95%以上，治理后的排烟烟色林格曼黑度低于0.1级，凭肉眼观察不到烟色，而且，净化了烟气*部分刺激性的味道。 本公司的发电机组尾气净化器的通过使用目前行业里成熟的SCR（选择性催化性还原技术）来去除发柴油机电机组尾气中的氮氧化合物，其还原程度好，稳定性高，还原产物的安全性好、环保，对环境和人体无影响。正是由于这些优点，使得这一技术被广大汽车生产商和群众所接受。 公司产品优势

1、 我们采用了两项技术在尾气净化器的制造上，有别于其他**的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。

2、尾气净化DOC载体采用进口铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。

3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集达90%,达到林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性提升。

4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。

5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。

6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器载体的涂层均匀稳定保证氧化性能，对HC、CO、可溶性**物（SOF）的起燃温度低，转化，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机厂认可，达到环保标准，通过转化性能评测和老化试验测试。

7、尾气净化器外壳材料采用耐热不锈钢409L，其原料质量稳定。