非道路移动机械尾气净化器矿山煤矿用柴油车尾气治理

非道路移动机械尾气又该如何解决呢，非道路柴油机械使用过程中，所产生的尾气会含有一定的污染物，氮氧化物、一氧化碳、颗粒物、硫化物等。所以，如果直接排空气中会造成环境的一定污染。如果是空旷的场地上运用的话，那还好点。如果空间相对密闭点，会给操作人员带来一定的身体危害。所以，我们要对非道路移动机械的尾气进行净化处理，一般来说，是加装DPF尾气净化器。

尾气净化器的大小与发动机的排量大小成比例关系。应根据发动机的排量匹配相应大小的催化消音器。根据客车、卡车及工程机械的整车安装布置需求，确定较终外形。

去除排气中的颗粒物、未燃碳氢（HC）、一氧化碳（CO），同时，承载相关催化器。主要零部件包括：氧化催化器（DOC）、颗粒捕集器（DPF）、相关封装壳体及安装支架。

净化器结构

产品设计采用便于日常维护的可拆卸结构。分两级净化：①**级DPF(壁流式蜂窝陶瓷过滤器)进行颗粒捕集PM的控制，DPF可以使PM减少90%以上，效果显著；②*二级DOC（氧化性催化剂）的主要目的是降低一氧化碳CO、碳氢化合物HC的排放，DOC可以使有毒的CO、HC转换成二氧化碳及水，转换率65%-85%，因此本产品能够有效解决柴油机排放净化的问题。

DOC多为堇青石陶瓷载体，主要去除HC、CO和少量PM，同时，在进行主动再生时，氧化喷入的燃油，提高排气温度。

DPF净化器也是堇青石DPF，DPF称为柴油机废气微粒过滤器（捕集器）是壁流式结构，过滤体整体呈多通道蜂窝状，然后对这些平行通道进行相间堵孔。柴油机的排气从入口进入过滤体，然后由入口通道的壁流面流入出口通道，再从出口通道排出。柴油机的尾气在通过通道壁时，微粒被捕集于壁内或壁面上，以完成尾放炭烟颗粒净化工作。可减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。

与主流采用的壁流式蜂窝结构DPF过滤器所不同，为了更加适应叉车消音器的内部结构，我们在叉车采用了颗粒载体的技术，在其表面涂覆作为氧化催化剂的铂、钯、铑等贵金属催化剂膜。关键在于，与主流的颗粒捕捉器DPF相比，美净宝公司使氧化催化剂与过滤器与消音器本体实现了一体化。不使用外部热源，因此需要利用发动机废热，在300℃左右的低温下实现燃烧碳，这样捕捉到的PM颗粒物就被发动机的废热烧掉了。

DPF尾气净化器设有自动/手动应急旁通阀旁通阀，当发动机背压**过设定值（12kpa）时,旁通阀会自动打开废气不经过DPF净化芯直接排出，降低排气背压保证发动机正常工作。压力控制器显示背压压力，发动机工作时要注意观察发动机背压，当背压压力接近柴油机较高限制值时，就要手动打开应急旁通阀，在停机后清理DPF净化芯。

净化指标

颗粒物（pm）去除率90%，林格曼指数≤1。

注意事项

1、 使用净化器时，要有人值守，注意观察背压，及时清理净化芯，不要使发动机长期工作在较高背压状态。

2、 dpf过滤器是陶瓷结构耐高温，但易碎不要用硬物碰撞或敲击，以免损坏。

3、 净化器工作时表面温度很高，周围不要有易燃物品，不要直接接触小心烫伤。

成都净天科技支持一件定制和批量采购。实行一站一方案，具体、准确、*的解决尾气问题；免费提供设计方案，支持实地勘测，环评验收。产品采用模块化设计，方便拆装改造；净天科技是工厂与客户的直接交流，*经过层层中间商，价格更实惠。凡是定制的产品，严格按照合同日期出货，定制周期有保证。